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Tuesday, August 6, 2024
Monday, July 29, 2024
VERTICAL AUTOMATED WAREHOUSE, a compact robotic automation. MAGAZZINO VERTICALE AUTOMATICO ROBOTIZZATO
Siscodata ha realizzato un sistema di magazzino automatico robotizzato per clienti grossisti rivenditori di parti di ricambio con necessità di completamento ordini veloci di prodotti a grande movimentazione. La struttura modulare composta di più parti può essere assiemata in funzione delle richieste e delle problematiche del cliente per raggiungere la massima funzionalità in relazione alla situazione sul campo.
L'insieme della realizzazione personalizzata fa uso di un insieme di AGV intelligenti, di robot antropomorfi e cobot.
Il grado di automazione è personalizzabile e alcune operazioni possono ancora essere svolte a mano con una grande flessibilità.
L'odine di spedizione e prelievo giunge agli operatori addetti al prelievo (o cartaceo o via PAD) con il pick già organizzato per un percorso ottimizzato.
L'operatore passa dalla stazione di parcheggio degli AGV dotati di sistema di guida naturale e cesto per deposito prelievo oltre ad identificazione visiva tramite i quali il sistema di A.I. a bordo identifica l'operatore addetto al prelievo e lo segue senza scambiarlo per un altro addetto incrociato nei corridoi.
Gli addetti vengono così identificati tramite il giubbino ID indossato e camminando nei corridoi rack vengono seguiti dalle unità mobili a distanza ravvicinata mentre "prelevano" i prodotti dalle scaffalature e li depongono nel "cestone/cassone" sull'unità AGV. L'unità shuttle è dotata di sistema di visione e programma "Follow ME" in modo che l'operatore lavora con le mani libere fino alla fine del prelievo ergonomico o fino a che il cestone è pieno.
A percorso di prelievo ultimato, l'operatore addetto comunica il "fine missione" all'AGV premendo il pulsante RETURN.
Si attiva così la sequenza di "ritorno automatico" dell'AGV alla baia di scarico senza intervento umano con scarico del cestone.
Mentre in automatico viene inviato l'AGV verso la baia di scarico e relativo consolidamento ordine, giunge sul luogo dall'operatore un nuovo AGV pronto per il prossimo percorso di picking.
Il nuovo AGV assegnato all'operatore trasporta con sé il nuovo foglio di prelievo nel basket vuoto (o in alternativa riceve lo stesso su pad per l'operatore).
Il processo può così ricominciare.
L'AGV scarica il basket/cassone sulla bay di approntamento ordini dove, se l'ordine è completato, viene inviato all'imballaggio e successiva spedizione, che possono a loro volta essere:
- o automatizzati
- o manuali in modo tradizionale
- possono avere eventualmente solo la formatura della scatola americana della dimensione adatta al pezzo prelevandola da più silos formato.
La formatura automatica del cartone a seconda della scatola = volumetria richiesta è assicurata da un robot che lavora e preleva formando la scatola da 6 diversi silos corrispondenti alle 6 diverse dimensioni scatola. In questo modo la scatola consente la spedizione di un "Vuoto" relativo e quindi una maggior efficienza.
A parte è stato realizzato un magazzino verticale automatico per i prodotti a più alta frequenza di rotazione con un numero di baie da 10 fino a 30 ed un piano personalizzabile per scatole o cassette in plastica ma anche per parti come cilindri da stampa con lunghezza fino a 3 metri e pesi per singolo cilindro fino a quasi 1000 kg.
La parte degli ordini che non possono essere "consolidati" e completati subito è affidata ad un'altra area robot gestita con le scatole KLT in arrivo dal prelievo manuale.
Sperando con questa veloce panoramica di aver fornito un'idea delle possibilità del sistema alleghiamo i punti di contatto per eventuale approfondimento e customizzazione.: info@siscodata.com o +39.0332 472471.
Siscodata has realized an automated robotized warehouse system for wholesalers and spare parts dealers with a need for fast order completion of high-handling products. The modular structure consisting of several parts can be assembled according to customer requirements and problems to achieve maximum functionality about the situation in the field.
The customized implementation makes use of a combination of intelligent AGVs, anthropomorphic robots and cobots.
The degree of automation is customisable and some operations can still be carried out by hand with great flexibility.
The dispatch and picking order reach the picker (either on paper or via PAD) with the pick already organized for an optimized route.
The operator passes through the parking station of the AGVs equipped with a natural guidance system and pick-up deposit basket as well as visual identification by which the onboard A.I. system identifies the picker and follows him without mistaking him for another picker crossed in the aisles.
When the collection route is completed, the operator communicates the "end of mission" to the AGV by pressing the RETURN button.
This activates the "automatic return" sequence of the AGV to the unloading bay without human intervention by unloading the basket.
While the AGV is automatically sent to the unloading bay and its order consolidation, a new AGV arrives on site from the operator ready for the next picking route.
The new AGV assigned to the operator carries the new pick sheet with it into the empty basket (or alternatively receives the same on a pad for the operator).
The process can then begin again.
The AGV downloads the basket/box to the order picking bay where, if the order is completed, it is sent for packing and subsequent dispatch, which can in turn be:
- either automated
- or manual in the traditional way
- may possibly only have the American box formed to the appropriate size for the part by taking it from several formed silos.
The automatic forming of the carton depending on the box = volume required is ensured by a robot that processes and picks up forming the box from 6 different silos corresponding to the 6 different box sizes. In this way, the box allows for a relative "vacuum" and thus greater efficiency.
Separately, an automatic vertical warehouse was built for the most frequently rotating products with several bays from 10 to 30 and a customizable shelf for plastic boxes or crates, but also for parts such as printing cylinders with lengths of up to 3 meters and individual cylinder weights of up to almost 1,000 kg.
The part of the orders that cannot be "consolidated" and completed immediately is entrusted to another robot area handled with KLT boxes arriving from manual picking.
Hoping with this quick overview to have given you an idea of the system's possibilities, here are our contacts for further information and customization: info@siscodata.com or +39 0332472471.
BATTERY SHOW EUROPE 2024 IN STUGGARD - 2 giorni di visita al BATTERY SHOW 2024
Due giorni di proficua visita al BATTERY SHOW EUROPE 2024 a Stoccarda con nuovi contatti e agreement sugli sviluppi delle nuove tecnologie per le batterie al Litio nell' E-mobility .
Two days of fruitful visit to BATTERY SHOW EUROPE 2024 in Stuttgart with new contacts and agreement on the developments of new Lithium battery technologies in E-mobility .
The marketing & technical team of SISCODATA had in Stuttgart at the BATTERY SHOW EUROPE 2024 a series of meetings and meetings with the development partners of the new lines of semi-automatic and full - automatic machines for the production of Lithium cell batteries modules in E -mobility in the application of its new lines.
For more info ask to +39.0332 472471 or mail to info@siscodata.com
Friday, June 7, 2024
Slowing down the GIGA-FACTORIES in Europe for European vehicle battery venture ACC - Rallentamento delle GIGA-FACTORIES in Europa per l'impresa europea ACC delle batterie per veicoli elettrici
The European vehicle battery venture Automotive Cells (ACC) said Tuesday that it was halting construction of two factories in Germany and Italy as it weighs shifting to a less-expensive battery technology.
The new ACC sites are among dozens of battery projects emerging in Europe as it seeks to reduce reliance on Chinese producers that dominate the market.
EV market demand has shifted toward so-called LFP (lithium iron phosphate) batteries, which are less powerful but also less expensive and longer lasting than NMC batteries, and increasingly found on cars made by industry leaders Tesla and China's BYD. "The European automotive industry is facing a slower growth in demand for electric vehicles and simultaneously, increasing competitive pressure," leading the company to review its "development roadmap", ACC said in a statement.
As a result, it has stopped work on the factories in Kaiserslautern, Germany, and Termoli, Italy, to evaluate the viability of developing LFP technologies at the sites.
Kaiserslautern Factory rendering
Douvrin plant
ACC will be opening its 3rd Gigafactory in Termoli, on the south Adriatic coast of Italy, in the province of Campobasso.
Mercedes’s entry as a shareholder to ACC comes with significant ambitions in terms of electric vehicle development, which has prompted us to increase the production capacity of our manufacturing lines to meet the needs of our customers.
They will increase the nominal production capacity per block of the Giga- factory planned at Billy-Berclau/Douvrin to 13.4 GWh per block by optimizing the use of the available surface initially planned for the plant.
iron phosphate as the cathode material, and a graphitic carbon electrode with a metallic
backing as the anode.
batteries are finding a number of roles in vehicle use, utility-scale stationary applications, and
"ACC is adapting its battery supply strategy to add new low-cost cell chemistries to the portfolio, in response to shifts in market demand toward less expensive vehicles," its secretary general told.
He said there would be a "new phase of research over the coming months so that we'll be able to produce these more affordable products".
ACC is a partnership between French energy giant TotalEnergies, Germany's Mercedes-Benz and US-European automaker Stellantis, which produces a range of brands including Peugeot, Fiat and Chrysler.
It began producing batteries at its first "gigafactory" in Douvrin (northern France) last year, for the Peugeot midsize family car, and a second production line is set to start operating in the next months.
In February, the company said it had secu for thered 4.4 billion euros in financing to build out its capacity, for a total of 13 production lines.
Siscodata has supplied and installed through COMAU the wrapping film units for the cell bodies of the Gigafactory ACC at Douvrin France.
L'impresa europea di batterie per veicoli Automotive Cells (ACC) ha dichiarato martedì di voler interrompere la costruzione di due fabbriche in Germania e in Italia, in quanto sta valutando il passaggio a una tecnologia di batterie meno costosa.
I nuovi siti di ACC sono tra le decine di progetti di batterie che stanno nascendo in Europa, nel tentativo di ridurre la dipendenza dai produttori cinesi che dominano il mercato.
La domanda del mercato dei veicoli elettrici si è spostata verso le cosiddette batterie LFP (litio ferro fosfato), meno potenti ma anche meno costose e più durature delle batterie NMC, sempre più presenti nelle auto dei leader del settore Tesla e della cinese BYD.
“L'industria automobilistica europea sta affrontando una crescita più lenta della domanda di veicoli elettrici e, contemporaneamente, una crescente pressione competitiva”, che ha portato l'azienda a rivedere la sua “tabella di marcia per lo sviluppo”, ha dichiarato ACC in un comunicato.
Di conseguenza, ha interrotto i lavori negli stabilimenti di Kaiserslautern, in Germania, e di Termoli, in Italia, per valutare la fattibilità dello sviluppo delle tecnologie LFP nei siti.
ACC avrebbe dovuto aprire entro il 2025 la sua terza Gigafactory a Termoli, sulla costa adriatica meridionale dell'Italia, in provincia di Campobasso.
L'ingresso di Mercedes come azionista di ACC è stato accompagnato da ambizioni significative in termini di sviluppo di veicoli elettrici, hanno spinto ad aumentare la capacità produttiva delle linee di produzione per soddisfare le esigenze dei nostri clienti.
La batteria al litio-ferro-fosfato o batteria LFP è un tipo di batteria agli ioni di litio che utilizza il litio-ferro-fosfato come materiale catodico e un elettrodo di carbonio grafitico con un rivestimento metallico.
fosfato di ferro di litio come materiale catodico e un elettrodo di carbonio grafitico con un supporto metallico come anodo.
metallico come anodo.
Grazie al loro basso costo, all'elevata sicurezza, alla bassa tossicità, alla lunga durata del ciclo e ad altri fattori, le batterie LFP
LFP stanno trovando una serie di ruoli nell'uso dei veicoli, nelle applicazioni stazionarie su larga scala e nell'alimentazione di riserva.
di riserva. Le batterie LFP sono prive di cobalto.
“ACC sta adattando la sua strategia di fornitura di batterie per aggiungere nuove chimiche di celle a basso costo al suo portafoglio, in risposta al cambiamento della domanda del mercato verso veicoli meno costosi”, ha dichiarato il segretario generale.
Ha aggiunto che ci sarà una “nuova fase di ricerca nei prossimi mesi, in modo da essere in grado di produrre questi prodotti più accessibili”.
ACC è una partnership tra il gigante francese dell'energia Total Energies, la tedesca Mercedes-Benz e la casa automobilistica statunitense-europea Stellantis , che produce una serie di marchi tra cui Peugeot, Fiat e Chrysler.
L'anno scorso ha iniziato a produrre batterie nella sua prima “Gigafactory” a Douvrin (Francia settentrionale), per l'auto familiare media Peugeot, e una seconda linea di produzione dovrebbe entrare in funzione nei prossimi mesi.
A febbraio, l'azienda ha dichiarato di aver ottenuto un finanziamento di 4,4 miliardi di euro per aumentare la propria capacità produttiva, per un totale di 13 linee di produzione.
Siscodata ha fornito e installato tramite COMAU le unità di avvolgimento del film per queste linee in produzione ora in Francia.
Per maggiori informazioni chiamare il +39 0332 472.471 oppure scrivere a info@siscodata.com
Wednesday, June 5, 2024
PRODUCTION START at roll packaging plant at WACO TEXAS USA new plant .Avvio della produzione presso il nuovo impianto di confezionamento di rotoli a WACO TEXAS USA .
Siscodata ha completato l'installazione dell' impianto POLYGLASS a Waco Texas USA del Gruppo MAPEI per l'imballaggio robotizzato comprensivo di controllo del peso e di una bufferizzazione oltre alla formatura e l'inserimento wraparound di scatole di cartone di grande dimensioni 1400 x 400x400 mm con chiusura a colla e successiva palletizzazione sia in verticale che in orizzontale prima di essere avvolto nel film estensibile ed etichettato .
Le bobine provenienti dalla linea precedente vengono quindi suddivise e :
Una soluzione italiana di high tech completa ,che ora si e' è ulteriormente perfezionata con l'aggiunta con un secondo ordine , dimostrante a la soddisfazione del cliente per le soluzioni innovative adottate e che ha portato a raddoppiare l'impianto con la linea che gestisce i sotto prodotti dei rotoli come bobine piu' piccole ricavate dalla suddivisione tramite slitter ed il successivo inscatolamento in cartoni FEFCO 201 formati in loco automaticamente .
- o vengono inserite nella scatola direttamente da un robot con relativa pinza di centratura per le bobine ed un altra per il prelievo da un silos di un cartone separatore
- oppure vengono filmate in PE e termo-retratte in un forno prima di essere inscatolate
- successivamente le scatole vengono chiuse e nastrate prima di andare alla palletizzazione finale e al relativo accumulo per il fork lift verso il magazzino .
Siscodata has now completed the installation of MAPEI Group's POLYGLASS plant in Waco Texas USA for robotic packaging including weight control and buffering in addition to forming and wraparound insertion of large 1400 x 400x400 mm cardboard boxes with glue closure and subsequent palletization both vertically and horizontally before being wrapped in stretch film and labeled .
A complete high tech Italian solution ,which has now been further refined with the addition with a second order , demonstrating to the customer satisfaction with the innovative solutions adopted and which has led to doubling the plant with the line that handles the under products of the rolls as smaller reels obtained from the splitting by slitter and the subsequent boxing in FEFCO 201 cartons formed on site automatically .
The reels coming from the previous line are then split and :
- either are placed in the box directly by a robot with a corresponding centering gripper for the reels and another for picking up from a silo of a separating carton
- or they are filmed in PE and heat-shrunk in an oven before being boxed
then the boxes are closed and taped before going to final palletizing and associated accumulation for fork lift to the warehouse .Here also a short video .
For any enquiry or additional info call +39.0332.472471 or mail info@siscodata.com
Monday, May 27, 2024
MGM MOTORI NUOVO SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE CON VEICOLI A GUIDA AUTOMATICA (AGV)
NUOVO SISTEMA DI MOVIMENTAZIONE CON VEICOLI A GUIDA AUTOMATICA (AGV)
E’ entrato in funzione nello stabilimento di Serravalle Pistoiese, nel reparto assemblaggio motori, il nuovo sistema di movimentazione basato sull’uso di carrelli a guida automatica AGV già utilizzati in azienda in altri reparti.
Gli AGV riforniscono le varie stazioni di assemblaggio dei componenti necessari, provvedono alla movimentazione dei motori alle successive stazioni di collaudo e finitura fino alla fase conclusiva dell’imballaggio.
Mediante questo nuovo sistema è aumentata l’efficienza della produzione con un generale
miglioramento dell’ambiente di lavoro. Il sistema di imballo basato su OCTOPUS di Siscodata provvede a formare un particolare cartone FEFCO
studiato per una perfetta protezione del motore.
[🇬🇧] NEW HANDLING SYSTEM WITH AUTOMATIC GUIDED VEHICLES (AGV)
The new handling system based on the use of AGV (Automatic Guided Vehicle), already used in the company in other departments, has entered into operation in the Serravalle Pistoiese plant in the brake motors assembly department.
The AGV supply the various assembly stations with the necessary components, handle the movement of the motors to the subsequent testing and finishing stations up to the final packaging phase.
Through this new system, the production efficiency has increased with a general improvement of the working environment. Siscodata's OCTOPUS-based packaging system provides for the formation of a special FEFCO carton
[🇬🇧] NEW HANDLING SYSTEM WITH AUTOMATIC GUIDED VEHICLES (AGV)
The new handling system based on the use of AGV (Automatic Guided Vehicle), already used in the company in other departments, has entered into operation in the Serravalle Pistoiese plant in the brake motors assembly department.
The AGV supply the various assembly stations with the necessary components, handle the movement of the motors to the subsequent testing and finishing stations up to the final packaging phase.
Through this new system, the production efficiency has increased with a general improvement of the working environment. Siscodata's OCTOPUS-based packaging system provides for the formation of a special FEFCO carton
designed for perfect motor protection.
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